Змова General Motors та цвинтарі трамваїв

До початку 20 століття практично в кожному населеному пункті США з населенням більше 2500 чоловік була своя власна система електричних трамвайних доріг, крім цього трамвайні лінії пов’язували величезну кількість міст між собою. Найдовший безперервний маршрут становив понад 1500 кілометрів, а середня швидкість міжміських потягів становила 130 км/год. Протягом певного часу трамвайним компаніям і автогігантам вдавалося нормально співіснувати і розвиватися, проте до 1920-х років продажі автомобілів General Motors почали стрімко падати. Ті, хто хотів і міг дозволити собі власний автомобіль, вже придбали його, інші 90% пересувалися в основному на електротранспорті.У доповіді радника Сенату США Бредфорда Снелла 1974 року було наведено докази того, що з 1936 по 1950 роки General Motors спільно з Firestone Tire, Standard Oil of California і Phillips Petroleum створювали підставні холдингові компанії, через які скуповували трамвайні лінії і ліквідовували їх. Застосовувалися прямі погрози, шантаж, обман і підкуп чиновників, використовувалися великі зв’язки керівництва в правлячих і банківських колах. У підсумку на зміну трамваям поступово прийшли смердючі, повільні автобуси. Виробником цих автобусів були всі ті ж General Motors. Ну а незручні графіки, тіснота і задуха салонів змушували платоспроможних городян купувати особисті авто.

Суд визнав доведеною тільки змову з метою закупівлі автобусів виробництва General Motors. За порушення антимонопольного законодавства компанія була оштрафована на $ 5000, а кожен з керівників компанії на $ 1. Трамваї до того моменту вже зникли практично з усіх міст.